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ベースとなったのは、スーパーカブC125(2018年-)ながら、不整地路の走行にも対応するために、C125のフレームに対し、ヘッドパイプの補強やリアアームの延長などを施し、排気量124ccの空冷4スト単気筒OHCエンジンは、吸気管長を長くとることで、よりパルス感を感じさせるものになっていた。 HONDAと同じタイ。 税込価格44万円で2020年6月27日に販売がスタートしているが、すでに年間生産台数8000台を超える受注が入る大人気ぶりで、納車を首を長くして待つユーザーが全国にたくさんいる状況だ。

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浮き砂のある林道でフロントブレーキを強くかけてみたが、ABSが作動し滑ることはなかった。 サスペンションは、たっぷりのストロークを持ちながらも、ふわつきのない上質な動作感。 直径220mmのローターをもつフロントの油圧式ディスクブレーキ。

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下記に紹介する2台は、日本一周を果たした下川原リサさんのプライベートカスタムと、2019年の東京モーターサイクルショーのヤングマシンブースにて出展したアウトドア仕様カスタムだ。 チェーンカバーや大きめのリヤマッドガードを備えるなどカブ本来の道具としての魅力がある。 3 燃料(種類) レギュラーガソリン 満タン時航続距離(概算・参考値) 323. エンジンは東南アジア専用主力モデルであるWAVE125系の空冷 4ストOHC 単気筒124ccを搭載し、最高出力8. コダワリの2サイクルスポーツ• 実際にそういう場面に遭遇するかは別にして、浅めのところであれば渡川走行もできてしまうというわけだ。

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まず、ハンドルだ。 ちなみにお値段ですが 消費税抜き本体価格 400,000円のお値段になっています。

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widget-content-subtitle-above,. カブ全体に言えますが、身長176cm私にとって乗車姿勢が窮屈です。 そして実際に、遊びのフィールドを広げてくれる。

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リアにむかってぐっと跳ね上がったアップマフラーは、ハンターカブの伝統を踏襲した楽しいデザイン。 これならば、今回紹介した仕様のフルキットですら、1回数万円の投資を繰り返せば完成してしまう。 これも、不整地路をトコトコと走り抜けることに適応させたものだった。

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街乗りからキャンプツーリング、林道トレッキングなど幅広い使い方、遊び方ができるように作り込まれている。 CT125 今年発売のCT125 出典:本田技研 この色かっこいい 出典:本田技研 では現代に蘇ったハンターカブのCT125の魅力やスペックに迫りましょうか。

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2s ease;-moz-transition:transform. ただ、車体を引き起こすときの重さは明らかにクロスカブのほうが軽く、取り回しでの不安はない。 初代モデルには約2年間乗っていたし、現行モデルでも何回もツーリングに利用している。 5リットルと近似値だった。